關(guān)于公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)(3)—云平臺及功能

1.公路自然災害監(jiān)測預警信息系統(tǒng)云平臺—功能說明

公路自然災害監(jiān)測預警信息系統(tǒng)云平臺，嚴格遵循《公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng) 指南(試行)》，是公路安全運營的智能守護者。系統(tǒng)擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，集成了先進的數(shù)據(jù)分析處理、智能審核判斷、高效預警發(fā)布與協(xié)同調(diào)度四大核心功能。

系統(tǒng)具備強大的數(shù)據(jù)接入與融合分析能力，可實時匯聚各類監(jiān)測預警設施數(shù)據(jù)，并預留靈活接口保障未來擴展。依托自動與人工雙重審核判斷機制，系統(tǒng)精準適配多種預警模式需求。預警發(fā)布支持自動啟動、人工啟動及一鍵啟動，響應迅速;

其協(xié)調(diào)調(diào)度功能全面覆蓋《指南》要求的各類復雜場景，為公路防災減災提供全 流程、智能化、高可靠的決策支持與應急指揮平臺。

2.公路自然災害監(jiān)測預警信息系統(tǒng)云平臺—業(yè)務范圍

 

 

3.信息系統(tǒng)云平臺構(gòu)架圖

公路自然災害監(jiān)測預警信息系統(tǒng)云平臺應用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術(shù)，采用“五層次、兩體系”的總體架構(gòu)模式，構(gòu)建“1+N 模式”的智能監(jiān)測預警系統(tǒng)。“五層次、兩體系”即感知層、傳輸層、平臺層、應用層和展示層，信息化標準體系及安全保障體系。“1+N 模式”即一個監(jiān)測預警系統(tǒng)、N個傳感器。

 

 

4.路段-省級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)圖

 

 

路段-省級聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)說明:

1.系統(tǒng)實現(xiàn)監(jiān)測預警設施、路段級信息系統(tǒng)、省級信息系統(tǒng)之間聯(lián)網(wǎng)運行與信息傳輸。

2.通過統(tǒng)一的標準數(shù)據(jù)協(xié)議或采用數(shù)據(jù)接口對接方式進行信息交互，路段級信 息系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)中間件解決數(shù)據(jù)格式不統(tǒng)一問題。

3.信息傳輸網(wǎng)絡管理維護,各信息系統(tǒng)之間及信息系統(tǒng)與監(jiān)測預警設施之間聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)男畔踩⑼暾蚀_。

4.各級監(jiān)測預警系統(tǒng)同步采用北斗授時時間。

5.公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺—報警流程圖

 

 

6.公路自然災害監(jiān)測預警信息系統(tǒng)云平臺—功能說明。

公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)是針對因洪澇、泥石流、崩塌滑坡等引發(fā)的橋梁垮塌、路基邊坡坍塌、隧道洞口邊仰坡滑坡等公路突發(fā)災害事件設計的智能化防控體系，旨在通過“監(jiān)測-預警-響應-恢復”全流程閉環(huán)管理，最大限度降低災害對道路通行安全的影響。統(tǒng)依托物聯(lián)網(wǎng)傳感器、GIS地理信息平臺、AI分析算法等技術(shù)，實 時采集邊坡位移、裂縫變化、水位漲落等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，結(jié)合視頻監(jiān)控與氣象信息，動態(tài)評估災害風險。當監(jiān)測值超過預設閾值時，災害報警中樞自動觸發(fā)多級預警機制，通過屏幕閃爍、GIS圖標變色、聲光警示等方式推送預警，并聯(lián)動人工視 頻復核確認災害真實性。確認災害后，系統(tǒng)立即啟動應急流程，遠程控制現(xiàn)場聲光設備、推送預警信息至責任人，并協(xié)調(diào)交通管制與救援資源;若為誤報，則快速復位系統(tǒng)狀態(tài)。事后通過修復跟蹤、清警記錄與設備維護，確保系統(tǒng)持續(xù)可靠運行。該機制融合自動化監(jiān)測與人機協(xié)同決策，兼顧預警時效性與處置精準性，為公路安全提供全天候、多維度的技術(shù)保障

省級平臺與站級平臺:監(jiān)測報警云平臺功能強大，根據(jù)不同配置和設置既可以進行省級平臺部署，又可以作為站級平臺部署。完全能夠?qū)ΡO(jiān)測與報警場景進行有效管理。

實時數(shù)據(jù)與災害報警數(shù)據(jù):公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺與報警中樞進行實時通訊，通過標準的通訊協(xié)議實時采集現(xiàn)場所有傳感器的數(shù)據(jù)。所有現(xiàn)場的各種傳感器與報警中樞進行通訊，報警中樞將不同廠家不同協(xié)議的傳感器數(shù)據(jù)解析、存儲、判別兵役標準MQTT通訊協(xié)議將原始數(shù)據(jù)和現(xiàn)場報警狀態(tài)傳輸給公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺。公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺不針對具體傳感器做災害級預警的判別。判別算法交給現(xiàn)場報警中樞完成。這樣設計的目的是增強系統(tǒng)的魯棒性，在災害發(fā)生時即使4G網(wǎng)絡斷網(wǎng)，前端報警中樞也可以進行正常聯(lián)動報警。另外分布式部署的好處也可以大大降低公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺的數(shù)據(jù)負載壓力，增強公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺的穩(wěn)定性。

綜合預警:公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺具備更高層次的、綜合的分析處理、審核判斷、預警發(fā)布、協(xié)調(diào)調(diào)度等功能。比如結(jié)合氣象、災害、應急、地震等社會公共信息提前對自然災害風險區(qū)域進行預警提示、應急預案啟動等功能。同一條高速路不同路段出現(xiàn)險情時，可以通過公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺數(shù)據(jù)協(xié)同對相關(guān)影響路段進行提前預警。

系統(tǒng)擴展能力:公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)云平臺接入監(jiān)測預警設施實時上報數(shù)據(jù)和災害狀態(tài)數(shù)據(jù)，具備良好的擴展性和適配性，能夠針對新增設備或新增其他系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口進行快速擴展與調(diào)整。

自動判斷與人工審核:審核判斷應包括自動審核判斷和人工審核判斷功能，其中，自動審核判斷功能應通過配置接入數(shù)據(jù)綜合網(wǎng)值策略，當監(jiān)測數(shù)據(jù)達到或超過闊值時，可根據(jù)策略觸發(fā)預警發(fā)布，并立刻啟動人工審核判斷，根據(jù)判斷結(jié)果調(diào)整預警發(fā)布策略;人工審核判斷功能應基于監(jiān)測設施發(fā)出的自動預警數(shù)據(jù)，人工通過視頻監(jiān)控遠程或現(xiàn)場核查等方式，對公路自然災害實際發(fā)生情況進行分析，當發(fā)生公路自然災害時，人工觸發(fā)預警發(fā)布。公路自然災害監(jiān)測預警系統(tǒng)具備自動 啟動、人工啟動、一鍵啟動預警設施的能力。

協(xié)同處置功能:系統(tǒng)具備協(xié)同上下級系統(tǒng)、跨部門快速處置，具備通知相關(guān)養(yǎng)護、 路政巡查人員現(xiàn)場處置，協(xié)同公安等部門的協(xié)同處置功能。

手機APP功能要求:

1)支持查看監(jiān)測預警數(shù)據(jù)。

2)支持對預警數(shù)據(jù)的人工審核與判斷，并具備預警發(fā)布的功能。

3)支持對告警阻攔設施的直接預警發(fā)布，可實現(xiàn)預警的啟動或停止。

4)支持根據(jù)不同角色接收監(jiān)測預警處置任務，并具備文字描述和拍照上傳的功能，用于任務反饋和信息采集。

5)支持與有線對講、有線廣播等音視頻設備的協(xié)同控制能力，用于指揮調(diào)度。

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